Hvidbjerg Bach und Æ Æwer

1946 segelten 180 Fischkutter von Thyborøn nach Copenhagen und legten bei Langelinie an. Die „Blaue Flotte“ sorgte in der Hauptstadt für großes Aufsehen.

Die Fischer protestierten gegen die Pläne ein Damm zu bauen, der den Kanal wieder schließen und das Ackerland beim Fjord schützen sollte. Die Buhnen hatten das Meer gebremst, aber nicht gestoppt. Sturmflute errichteten 1911 und 1936 große Schaden, und eine Kommission kam zu dem Schluss, dass die beste Lösung wäre, ein Damm an der Ostseite der Nehrung zu bauen. Wenn das Meer durch die Nehrung brach, würde der Damm es davon abhalten, in den Fjord einzudringen. Eine Schleuse am Kanal sollte Schiffe passieren lassen.

Dazu sollte der Küste entlang und südlich von Agger Deiche zum Schutz des Ortes gebaut werden. Der Deich bei Flade See wurde schon 1939 gebaut, der auf der Nehrung während des Zweiten Weltkrieges und der Deich hier südlich von Agger 1947.

Laut der Fischer würde ein Damm die Fischerei zerstören und damit Thyborøn seiner Existenzgrundlage entnehmen. Die Politiker ließen sich von den Protesten nicht beeinflussen, und der Damm wurde gebaut. Der südliche Teil zwischen Harboøre und Thyborøn 1952, der nördliche im folgenden Jahr.

Das umstrittenste Teil des Damms – das mittlere, das den Kanal schließen sollte – wurde jedoch nie gebaut. Experten befragten den Nutzwert, und die Kosten zeigten sich viel höher als ursprünglich vorgesehen. Die Arbeit wurde pausiert und 1970 endlich aufgegeben. Die beiden Nehrungen und Thyborøn sind immer noch da.

• Wenn man von Agger zur Fährhafen fährt, fährt man auf dem 1953 gebauten Damm und nicht auf der natürlichen Nehrung.
• Das Feuchtgebiet zwischen der Nehrung und dem Damm ist heute ein Vogelschutzgebiet und beherbergt viele verschiedene Arten.
• In Nationalpark Thys Besucherzentrum Svaneholmhus beim Fährhafen können Sie mehr über die örtlichen Tiere erfahren – und vielleicht einen Seehund erblicken.

Foto:

Diese Karte aus den 1950er Jahren zeigt sowohl die schon gebauten Teile des Damms als auch die geplante Schließung des Kanals. Verkehrsministerium.

Hvidbjerg Creek and Æ Æwer

In 1946, 180 fishing boats sailed from Thyborøn to Copenhagen and docked at Langelinie. The “Blue Fleet” caused quite the stir in the nation’s capital.

The fishermen were protesting plans to close the canal with a dam to protect the arable land along the fjord. The groynes had slowed down the erosion of the coast but not stopped it completely. Floods in 1911 and 1936 caused great damage and a commission concluded that the best solution was to build a dam or embankment along the entire east side of both peninsulas. If the sea were to breach the peninsula itself, it would then run out of steam in the shallow waters west of the embankment and not reach the fjord. A lock by the canal would allow ships to pass through.

In addition, levees were to be built along the coast and south of Agger to protect the town. The levee between Flade Lake and the sea was built in 1939, the one on the peninsula during the Second World War and the one south of the town in 1947.

The fishermen feared that a dam would destroy their livelihood and that of their hometown which had opened its harbour in 1917. The protests did not sway the politicians. The “Thyborøn Act” was passed and the embankment built. The stretch on the southern peninsula was completed in 1952 and its northern counterpart the following year.

The most controversial part of the embankment, however – the middle part bridging the canal – was never built. Experts questioned whether it was the best solution and the price looked to be much higher than expected. The last stage of the project was halted and dropped altogether in 1970. The peninsulas and Thyborøn are still here.

• The current road from Agger to the ferry terminal is built on top of the 1953 embankment rather than the actual peninsula.
• The wetlands between the peninsula and the embankment are now a protected bird sanctuary and home to many different species.
• In Thy National Park’s visitor centre Svaneholmhus, right by the ferry terminal, you can learn about the local fauna – and, with a bit of luck, maybe spot a seal.

Photo:

This map from the mid-1950s shows the already completed parts of the project as well as the planned dam that would have closed the canal. Ministry of Public Works.