Küstenschutz und Buhnenbau

”Ich bin der Ansicht, dass sich der Staat voll und ganz dazu verpflichten muss, so weit wie möglich Unfälle wie die, die wir erlebt haben, zu verhindern.”

So sprach Innenminister C. A. Fonnesbech 1872 im dänischen Reichstag und betonte damit, dass der Schutz der Westküste Jütlands eine nationale Angelegenheit war.

Von Anfang des 19. Jahrhunderts wurden in der baumlosen Dünenlandschaft versuchsweise große Mengen Strandroggen und Strandhafer gepflanzt. Tausende von Menschen waren dabei beschäftigt, und im Großen und Ganzen mit Erfolg. Die Sandflucht wurde beschränkt – das Meer bedrohte jedoch immer noch die Küste und fraß in den 1860er Jahren bis zu 15 m jährlich. Die Landbrücke wurde mehrmals durchbrochen, und die Strömungen änderten sich. Man fürchtete, dass der Sand den für die Schifffahrt so nützlichen Kanal wieder schließen würde.

Eine Kommission empfiehl 1877 ein Projekt, das auf 10 Mio. Kronen (heute etwa 1 Milliarde) geschätzt wurde. Von Bovbjerg im Süden bis zu Lodbjerg im Norden sollte Buhnen gebaut werden. Buhnen stehen senkrecht auf der Küste und dienen zur Akkumulation der von den Meeresströmungen mitgeführten Sedimenten.

Der Buhnenbau wurde einer der größten Ingenieurarbeiten in der Geschichte Dänemarks. Die Arbeiter waren teilweise örtliche Fischer außerhalb der Saison und teilweise Wanderarbeiter, die in Holzbaracken am Strand wohnten. Bis 1908 wurden zwischen Ferring See und Flade See insgesamt 80 Buhnen gebaut, 29 davon auf der Nehrung nördlich des Kanals. Sie haben eine Länge von 200 bis 400 m – Buhne 72, „Lange Pier“, jedoch ganze 800 m.

• Betonblöcke bis zu 4 Tonnen wurde in einen Rahmen von Holzpfählen platziert, die in den Meeresboden – von Hand – geschlagen wurden.
• Die Pfähle wurden von den örtlichen Schuljungen mit Kupfernägeln besetzt. Die Die fleißigsten Jungen konnten dabei so viel wie einen erwachsenen Arbeiter verdienen.
• Außer der Buhnen wurde der Küste entlang auch einen neuen Damm gebaut, der eine gute Aussicht über das Meer und die Buhnen bietet.

Foto:

Betonguss bei Buhne 85, 1904. Die große Maschine im Hintergrund ist der Betonmischer. Vandbygningsvæsenets fotosamling.

Coastal management and groyne building

”I hold the state to be fully responsible, to the full extent of its capabilities, of preventing such disasters as we have witnessed from occurring in the future.”

Those were the words of Minister of the Interior, C. A. Fonnesbech in the Danish Parliament in 1872, emphasising the national scope of the matter.

The early 1800s saw extensive attempts at planting lyme grass and beachgrass in the open treeless dunes. Thousands of locals were involved in this endeavour which became an overall success, minimising the sand drift. However, that didn’t stop the sea from breaching the Agger isthmus several times during the 19th century. The currents changed and in the 1860s, the sea took up to 15 m every year. The sand was deposited elsewhere, including around the new canal. Having proved useful for ship traffic, it was now at risk of closing again.

Something had to be done and in 1877, a commission suggested a project estimated at 10 million kroner (ca. 1 billion today). Groynes were to be built all the way from Bovbjerg in the south to Lodbjerg in the north. Groynes are structures built perpendicular to the coast, catching the sediment being transported along the coast. The sediment will then settle around the groynes, allowing the sea to erode that rather than the land itself.

The groyne building became one of the largest engineering projects in the history of Denmark. The labour force was a mix of local fishermen off-season and migratory workers living in wooden barracks on the beach. Until 1908, a total of 80 groynes were built between Ferring Lake in the south and Flade Lake in the north. 29 of these can be found along the Agger isthmus north of the canal. They extend between 200 and 400 m – except for no. 72, “Long Pier”, stretching an impressive 800 m into the sea.

• Concrete blocks weighing up to 4 tonnes were placed in a framework of wooden posts hammered into the seabed – by hand.
• The posts were beset with copper nails by local schoolboys earning 1 krone per 4000 nails. The most diligent boys could earn as much as an adult labourer.
• The project also included building a new dyke or levee along the coast, providing both protection and a great view of the sea and the groynes.

Photo:

Concrete casting at groyne no. 85 in 1904. The machine in the background is a concrete mixer. Vandbygningsvæsenets fotosamling.